SOMMAIRE
Voir Un réseau N en cours de fabrication
Les images du projet Argent sur Sauldre de la section N:
en 2001
en 2002
en 2003
en 2006 l'extension du reseau
Quelques mots sur cette rubrique.
Depuis longtemps déjà, l'idée de créer une section 1/160 faisait son chemin dans notre association.
Le manque de locaux adaptés empêchait ce projet de voir le jour. Celui-ci s'est finallement réalisé depuis peu sous
l'égide d'une poignée de N'istes déterminés!!
Le manque de locaux adaptés empêchait ce projet de voir le jour. Celui-ci s'est finallement réalisé depuis peu sous
l'égide d'une poignée de N'istes déterminés!!
Qu'est-ce que le 'N'?
C'est en 1960 que cette échelle est apparue officiellement. La société Arnold Rapido propose une nouvelle gamme de trains
dans une échelle alors inusitée: le 1/160ème.
La société Arnold baptise cette échelle 'N' car l'écartement des rails est égal à 9mm, soit l'écartement
d'une voie dans la réalité divisée par 160. On obtient alors 9mm. Ce chiffre, commençant par un N dans
les principales langues, a donné son nom de baptême à cette échelle.
dans une échelle alors inusitée: le 1/160ème.
La société Arnold baptise cette échelle 'N' car l'écartement des rails est égal à 9mm, soit l'écartement
d'une voie dans la réalité divisée par 160. On obtient alors 9mm. Ce chiffre, commençant par un N dans
les principales langues, a donné son nom de baptême à cette échelle.
Tableau de comparaison d'échelles
Voici un tableau des échelles et écartements qui vous permettra de comparer l'echelle N avec celles utilisées en modélisme ferroviaire.
Le projet de la section N:
*Pour plus de détails sur le Chemin de Fer du Blanc à Argent, voir le " Magazine desTramways à Vapeur et des Secondaires" N°8 de 1981.
Nous travaillons actuellement sur la réalisation d'un réseau composé de 3 modules. Ceux-ci sont conçus dans un esprit "modulaire" afin qu'ils puissent être connectés avec d'autres réseaux lors de futures expositions. Pour votre information, l'AFAN édite un numéro hors série de son magazine: MAGAZ'N, dans lequel vous trouverez toutes les normes et dimensions ainsi que des conseils précieux pour réaliser des modules robustes et faciles à transporter; Le thème de ce réseau: La gare d'Argent sur Sauldre (18) à une époque où se croisaient voie métrique et voie normale. Située sur le ligne d'Etampes à Bourges (ouverte en 1884) et tête de ligne du réseau métrique B.A (Le blanc (Indre) - Argent (Cher)), la gare d'Argent sur Sauldre accueillait un important trafic voyageurs et marchandises.
Les premières images du projet Argent sur Sauldre.
Juin 2001
Premier cliché de la gare: au 1er plan, une rame sur la voie métrique et derrière une rame sur voie normale.
Premier cliché de la gare: au 1er plan, une rame sur la voie métrique et derrière une rame sur voie normale.
Juin 2001
Cette (mauvaise et execrable) vue en élévation vous montre, de gauche à droite, les 3 modules sur pieds:
Grâce à cette technique brevetée SGDG par notre inestimable ami Francis, pas plus de 47 secondes sont nécéssaires pour démonter chacun des 3 modules.
le module Salbris, le module Gare et le module Sauldre. De bien meilleures images arrivent très bientôt!! Ah mais.
Cette (mauvaise et execrable) vue en élévation vous montre, de gauche à droite, les 3 modules sur pieds:
Grâce à cette technique brevetée SGDG par notre inestimable ami Francis, pas plus de 47 secondes sont nécéssaires pour démonter chacun des 3 modules.
le module Salbris, le module Gare et le module Sauldre. De bien meilleures images arrivent très bientôt!! Ah mais.
A gauche, 3 voies en coulisse. A droite , le site de la gare: on peut distinguer, selon l'épaisseur des voies, la métrique et la normale. Au premier plan, une boucle de retournement amovible. Avez-vous remarquer dans les emprises de la gare, que la voie métrique croise la voie normale en 2 endroits ? Les 2 croisements nécessaires n'existent pas dans le commerce. L'un d'eux présente la particularité d'avoir les 2 voies en courbes.
Nous voici en novembre 2002. Le réseau est présenté à l'exposition d'Orléans.
Il reste encore du travail pour l'équipe: un fond de décor réaliste, une signalisation, une remise pour les locos à voie métrique...
Cette vue montre la voie normale vers Bourges, puis en second plan la métrique vers Salbris puis la voie vers La Guerche enjambant le pont metallique.
La gare d'Argent avec à sa gauche la remise PO.
La place de la gare, le château d'eau. Des panneaux comportant des clichés de la gate actuelle permettent de comparer avec le site réel.
Locomotive 030 Buffaud-Robatel
Schéma d'implantation du réseau:
Cliquez sur le plan pour l'agrandir
Cliquez sur le plan pour l'agrandir
)
Voici la suite que nous donnons à ce réseau. Il proposera une seconde face d'exposition. Le thème de cette extension sera un paysage de la région avec embranchement privé vers une activité agricole ou industrielle.
Cette vue montre le travail sur les volumes.
Nous reprenons les mêmes techniques de fabrication pour les 3 nouveaux modules.
Si vous souhaitez d'autres détails sur la ligne Du B.A, voici des liens traitant de ce thème:
http://perso.wanadoo.fr/denis.huron/sabaF/presentation.htm,
http://blancargent.altervista.org/Francais/Page_1_Fra.html
http://www.cfd.fr/
Crédit photos: Francis Fossez.
©AMFC 2006
| Echelle | Ecartement Voie Normale | Ecartement Voie Métrique |
Ecartement Voie Etroite |
| O (1/43°) | 32 mm | 22,5 mm | 16,5 mm |
| S (1/64°) | 22,5 mm | 16,5 mm | 12 mm |
| HO (1/87°) | 16,5 mm | 12 mm | 9 mm |
| TT (1/120°) | 12 mm | 9 mm | 6,5 mm |
| N (1/160°) | 9 mm | 6,5 mm | Non disponible |
| Z (1/220°) | 6,5 mm | Non disponible | Non disponible |
